Descrição do produto

Allen-Bradley1336-WB035é um módulo de chopper de travagem dinâmico de classe 460 VAC projetado para utilização na plataforma 1336 de accionamento de frequência ajustável (AFD) da Rockwell Automation.Fornece um mecanismo ativo de regulação da tensão do autocarro de CC, permitindo a dissipação controlada da energia do motor regenerativo através de uma resistência de travagem externa.

Funcionalmente, o1336-WB035Funciona como uma interface de comutação baseada em IGBT de alta velocidade,Monitorização da tensão de ligação CC do sistema de acionamento e ligação quando a energia regenerativa faz com que o autocarro DC exceda o seu limiar predefinido (normalmente em torno de 750 VDC)Uma vez activado, o módulo muda rapidamente a resistência de travagem para o circuito, convertendo o excesso de energia elétrica em energia térmica.evitando assim falhas de sobrevoltagem do autocarro de CC e condições de viagem.

Este helicóptero de travagem foi projetado especificamente para sistemas de controlo de motores industriais de 380~480 VAC, particularmente aqueles que envolvem cargas de alta inércia, ciclos de desaceleração frequentes,ou condições de funcionamento regenerativasÉ amplamente utilizado em aplicações como transportadores, guindastes, elevadores, centrífugas e outros sistemas de movimento onde é necessário um binário de travagem controlado.

Principais características de conceção do 1336-WB035incluir uma capacidade de corrente de travagem de 35 A RMS, compatibilidade com bancos de resistências externas (geralmente com uma resistência mínima de cerca de 9 Ω),e integração em arquiteturas de acionamento da série Allen-Bradley 1336A unidade foi concebida para funcionar como parte de um sistema coordenado com o retificador do acionamento, condensadores de barramento de corrente contínua e circuitos de protecção térmica.

• Corrente de travagem RMS nominal:35 A
• Capacidade máxima de corrente regenerativa:Dependente da aplicação (permitida sobrecarga de curta duração)
• Proteção contra sobrecorrência:Coordenação externa dos fusíveis (caminho de proteção F1/F2 no sistema de accionamento)
• Proteção térmica:Interruptor térmico interno desativa o funcionamento durante eventos de superaquecimento
• Comportamento de segurança:Módulo que desativa a potência de travagem em regime térmico, em condições de travagem com binário reduzido ou zero

 Q1: Qual é a função fundamental de conversão de energia elétrica do1336-WB035num sistema de acionamento da série 1336?

A1:
O1336-WB035Funciona como um módulo de chopper de travagem dinâmica, cuja função principal é dissipar a energia do motor regenerada através da comutação de uma resistência de travagem externa através do autocarro de CC.Sistemas de accionamento de frequência regulavel, o1336-WB035Previne as condições de sobrevoltagem do autocarro de CC durante a desaceleração, permitindo a dissipação controlada de energia através da comutação de alta velocidade do circuito do helicóptero baseado em IGBT.

Q2: Como é que o1336-WB035Implementar a mitigação da sobrevoltagem através da sua topologia interna de semicondutores?

A2:
O1336-WB035utilizes an Insulated Gate Bipolar Transistor (IGBT) switching element to monitor DC bus voltage and dynamically engage the braking resistor when the bus reaches approximately 750 VDC turn-on thresholdEsta arquitetura de comutação de circuito fechado garante a fixação precisa dos picos de tensão regenerativa em ambientes de acionamento de classe 460 VAC.

Q3: Quais são os valores nominais elétricos e o alcance operacional do1336-WB035- O módulo?

A3:
O1336-WB035É concebido para sistemas de propulsão industrial de média tensão com os seguintes parâmetros principais:

• Compatibilidade de entrada AC: sistemas 380 / 415 / 460 VAC
• Nível nominal de ativação do autocarro de CC: ~ 750 VDC
• Capacidade de corrente de travagem contínua: 35 A RMS com carga equivalente
• Classe de aplicação: sistemas de accionamento de frequência regulavel 460 VAC
• Percurso de dissipação de potência: Rede de resistências de travagem externas

Estes parâmetros definem a sua adequação à desaceleração de carga com elevada inércia e a ciclos de trabalho de regeneração frequentes.

Q4: De que modo o1336-WB035Coordenar com as resistências de travagem externas na arquitetura de dissipação de energia?

A4:
O1336-WB035Funciona como uma interface de comutação de alta velocidade entre o autocarro de CC e uma resistência de travagem externa.permitindo a conversão térmica controlada da energia cinética em calor, mantendo assim a estabilidade da ligação de CC durante os eventos de regeneração.

Q5: O que distingue os1336-WB035de conjuntos de resistências de travagem convencionais em sistemas de accionamento industriais?

A5:
Ao contrário das resistências de travagem passivas, as1336-WB035introduz uma camada de comutação electrónica ativa, que permite:

• Engajamento de travagem dinâmico com largura de pulso controlada
• Regulação precisa da tensão do autocarro de CC
• Melhoria da gestão térmica dos bancos de resistências
• Integração em sistemas inteligentes de proteção da unidade

Isto eleva a frenagem do sistema da dissipação passiva para a gestão controlada da energia regenerativa.